国内汽车测试场现状

2018-02-25

国内汽车测试场现状

　　1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场，最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初,国外大批汽车进入中国市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求,海南汽车试验场修建了以比利时石块路为代表的可靠性试验路，直到1987年，才建成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。试验场的建立使政府部门有了提高汽车质量的试验手段，促使我国的汽车平均首次故障里程由500km提高到几千千米直至10000km，为我国汽车工业的发展作出了一定的贡献。1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期,总装定远，二汽襄樊、交通部通县、一汽农安、上海大众5家试验场分别得到了英国米拉、日本自动车研究所、德国爱拉试验场的帮助，这5家汽车试验场的相继建成，标志着我国整车道路试验手段进入了国际先进行列，年试验行驶里程超过5000万km，与我国汽车年产量世界第4的地位基本相符。保定长城、比亚迪、华晨金杯、长安大学已建成较小规模试验设施,占地几百亩不等。

　　北京延庆建有我国第1个工程机械试验场,试验场地跨北京、河北两地,由延庆本部、康庄试验区、西拨子试验区、东花园试验培训基地、南马场试验区5部分组成,总占地面积为2130km2,完成投资2000万元,建筑面积24498m2,试验跑道面积50902m2。拥有7条专用试验坡道、4条直线试验跑道、3条可靠性强化试验跑道、2条特种路面跑道、1条长6km的环形试验跑道和稳定性试验台、汽车后下部防护试验装置、淋雨实验室、防爆实验室、灯光实验室、涉水试验池、障碍墙、障碍沟、作业试验场等技术先进、配套齐全的试验设施、设备、装置及各类专用测试仪器。