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长春汽车适应性试验2016-11-23

长春汽车适应性试验

  汽车适应性试验应该包含两个部分:性能测试和可靠耐久性测试。
  所谓的性能测试,顾名思义,就是测试车辆的各种性能,我们常讲的就是四大性能,动力性,经济性,操控性,安全性。当然,还有其他很多性能需要测试,比如舒适性,里面就包括噪声、振动、平顺性(所谓的NVH)等,再比如排放性能,国四还是国五,等等。
  性能测试能够直接反映出一款产品设计制造水平的高低,因为一般都有直观的数据来表达。当然,这些数据准还是不准,有用还是没用,则需要另当别论。比如说,发动机的最大功率和最大扭矩数据,这些一般都是在发动机台架上测试出来的最高性能,在装车之后,具体标定之后还能有多高的数据,这其实已经和厂家宣称的最大功率和最大扭矩有不小的差距了。再加上变速箱性能的高低,标定时追求的是低速动力性还是中高速动力性等,所以用这两个数据来判断一款车型的动力性,并不是很靠谱。77kW和80kW的最大功率,150Nm和160Nm的最大扭矩,日常驾驶中的感受和数据之间其实并没有直接关联。
  对于性能方面的各种测试和宣传,大家都已经玩得很熟练了,各家车企也没有什么能够拿出来做突出卖点来做文章。所以,现在车企在宣传上,一般都是在可靠耐久性测试上吹得神乎其神。本文开头提到的各种几百万公里的测试,就是一个最典型的例子。那么,汽车可靠和耐久性测试,到底是怎么进行的,厂家所宣传的几百万公里,又是怎么来的呢?
  一般情况下,与汽车耐久性相关的汽车测试有三个:整车可靠耐久性测试、整车排放耐久性测试以及整车三高测试。

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